Como testar seu carro sozinho antes de ir para a garagem?

Aqui está Alice da Auto Green Technology Company Limited.

Se algo der errado com o seu carro e você não souber muito sobre conserto de carros, então é hora de ir à oficina, mas neste exato momento contra o coronovírus é muito importante verificar primeiro por conta própria. compreensivelmente preocupado em ser roubado - os mecânicos de automóveis são tão bons em detectar qual cliente não sabe nada sobre seus próprios carros. Para evitar isso, é uma boa ideia reduzir as possibilidades do que está acontecendo de errado com seu carro. Seus sentidos de visão, audição, tato e olfato são as ferramentas muito diretas que você pode ter.

Algumas verificações visuais podem ajudar a garantir que partes importantes do seu carro estejam funcionando como deveriam. Aqui está o que procurar:

Luzes de advertência: As luzes de advertência em seu painel --- o ponto de partida. No entanto, o mais comum, a luz Check Engine, pode ser totalmente confuso porque pode cobrir problemas de gravidade. Outros, como a luz de temperatura do motor, a luz da pressão dos pneus ou a luz do óleo, são mais fáceis de decifrar. Independentemente do que acender, nunca o ignore. Atrasar um diagnóstico e reparo pode levar a problemas ainda maiores no futuro. Neste momento, um scanner DIY para você é muito conveniente. Como o Launch CRP Touch Pro WIFI Auto Diagnostic Tool. Lançamento CR319 , Lançamento Creader VII+

Verificação dos pneus: observe atentamente os pneus para ver se estão em bom estado. Os pneus têm uma banda de rodagem que aumenta a aderência e canaliza a água para longe da área de contato, reduzindo as chances de aquaplanagem. Portanto, é importante manter uma profundidade de piso suficiente e a verificação leva alguns segundos.

Barulho ou rangido: aqui ouça. Componentes de suspensão desgastados geralmente fazem um som de estalo ou rangido. Se um suporte de suspensão ou amortecedor estiver gasto, ele pode estalar quando a força é aplicada sobre ele, especialmente ao dirigir em uma estrada esburacada. As juntas esféricas e buchas requerem graxa para permanecer lubrificadas e se moverem suavemente. Se a graxa secar, ela pode ranger . Autel MaxiTPMS TS601TPMS Ferramenta de diagnóstico e serviço ,XTOOL 2019 TP200 TPMS

Tiquetaque ou guincho: Ouvir um tique rápido ou um guincho prolongado pode indicar um problema com o cinto sob o capô. Uma correia dentada solta pode marcar ao deslizar sobre as polias que a conectam ao eixo de comando e ao virabrequim. O guincho, especialmente ao girar o volante, geralmente é causado por uma correia da direção hidráulica esticada ou falha na bomba da direção hidráulica.

No entanto, um guincho agudo quando você pressiona os freios provavelmente significa que as pastilhas estão gastas. As pastilhas de freio têm um indicador de desgaste que entra em contato com o rotor à medida que o material da pastilha se desgasta, informando que é hora de um novo conjunto.

Estalos ou batidas: O tiro sai pela culatra do motor quando o combustível entra em ignição quando não deveria, produzindo um ruído de estalo ou batida. Vários problemas podem causar tiros pela culatra, desde velas de ignição gastas, mistura ar/combustível desequilibrada, tempo de ignição fora de sincronia ou filtros de ar sujos. Independentemente da causa, você deve obter um motor de retorno instantaneamente.

Moagem: A moagem é frequentemente ouvida quando há um problema com as engrenagens se encaixando, portanto, sem surpresa, os problemas de transmissão causam esse ruído. Sua transmissão não funcionará bem se tiver engrenagens gastas ou se o fluido estiver baixo; portanto, se você ouvir um ruído de trituração junto com uma mudança brusca, terá uma ideia de onde procurar.

Rotores de freio ruins também podem fazer um ruído de trituração, mas se estiverem em bom estado, pode ser que alguns detritos fiquem presos entre a pastilha e o rotor.

Borbulhar ou gorgolejar: esse ruído geralmente significa que há mistura de ar com fluido. Pode ser um vazamento no seu sistema de arrefecimento, que permite a entrada de ar no radiador e aumenta as chances de superaquecimento. Uma junta do cabeçote queimada também pode permitir que o escapamento entre no sistema de arrefecimento, o que pode causar um som borbulhante ou gorgolejante quando o motor estiver funcionando.

Sinta a diversão

Seu próprio corpo também é uma excelente ferramenta para avaliar os problemas do carro. Talvez você sinta uma vibração incomum, um percurso irregular ou uma resistência anormal. Basta manter as mãos no volante e os pés nos pedais para detectar um problema.

Vibração ou agitação: vários problemas podem causar tremores e vibrações, portanto, certifique-se de inspecioná-los antes de chegar a uma conclusão. Primeiro, verifique suas rodas e pneus. Pode ser que eles estejam desalinhados ou desbalanceados, reduzindo o manuseio e a economia de combustível e aumentando o desgaste dos pneus. Uma porca pode estar solta também. Os suportes gastos não seguram o motor ou a transmissão firmemente contra o chassi, causando vibrações.

A suspensão com falha também pode vibrar, já que não pode funcionar tão bem para amortecer os impactos normais que seu carro experimenta. Rotores de freio empenados vibrarão sempre que você tocar no pedal. Problemas com o sincronismo do motor também podem causar tremores graves. Se tudo isso der certo, inspecione os parafusos que prendem seu assento ao chão.

Inclinar ou puxar: é assustador quando seu carro puxa em uma direção que você não quer que ele vá. Na maioria das vezes, é um problema com as rodas, pneus, direção ou suspensão que faz com que seu carro se incline ou puxe. Uma solução pode ser tão simples quanto encher os pneus, portanto, verifique primeiro a pressão do ar. Choques falhados frequentemente desequilibram o carro, o que é fácil de ver, mas você também detecta uma condução difícil junto com uma sensação de puxão.